Dechassi av vakuumbrytaren(VCB) (även kallad en vagn eller vagga mekanism) är en rörlig monteringsstruktur som används för att stödja VCB: s rörelse till (anslutning) och ut (koppling) i omkopplarskåpet samtidigt som den elektriska anslutningens tillförlitlighet och mekanisk stabilitet säkerställs. Dess grundläggande arbetsprincip är som följer:
1. Mekanisk rörelsemekanism
Chassit inser rörelsen av VCB genom Guide Rail + Roller/Slide Mechanism, som huvudsakligen är uppdelad i två driftslägen:
Manuell drift: Tryck manuellt in/dra ut genom vevhandtaget eller push-pull-stången.
Elektrisk drift (valfritt): Drivs av en motor för att uppnå fjärrkontroll eller automatisk kontroll.
Arbetsposition:
Arbetsposition (ansluten): VCB: s huvudkontakt är i full kontakt med switchgear -samlingen, och brytaren kan öppnas och stängas normalt.
Test/frånkopplad position (test/frånkopplad): VCB kopplas bort från huvudkretsen, men styrkretsen är fortfarande energisk, vilket är bekvämt för testning eller underhåll.
Återkallad position (tillbakadragen): VCB är helt separerad från switchgear och kan repareras eller bytas ut.
2.elektrisk anslutningsmekanism
Under rörelsen av VCB -chassit måste huvudkretsen och den sekundära styrkretsen vara korrekt ansluten:
(1) Huvudkretsanslutning
Den rörliga kontakten (rörlig kontakt) på chassit är i linje med den statiska kontakten (fast kontakt) i omkopplarskåpet.
När VCB skjuts in i arbetsläget är de rörliga och statiska kontakterna i nära kontakt, vilket säkerställer låg kontaktmotstånd och hög strömbärande kapacitet.
Fingerkontakter eller plug-in-kontakter används för att säkerställa god elektrisk kontakt.
(2) Anslutning om sekundär styrkrets
Chassit är vanligtvis utrustat med en automatisk plug-in sekundärplugg, som automatiskt ansluter/kopplar bort styrsignalen (till exempel öppnings- och stängningsspolen, hjälpkontakter, etc.) när du flyttar in/ut.
Förhindra levande drift och förbättra säkerheten.
3. Säkerhetssäkerhetsmekanism
För att förhindra felaktigt är chassit utrustat med flera mekaniska/elektriska interlocks:
◆ Rörelse är förbjudet när brytaren är stängd: Om VCB är i det stängda tillståndet kommer den sammanlåsande mekanismen att låsa chassit för att förhindra att belastningen dras.
◆ Stängning är förbjuden när den inte är helt på plats: VCB måste skjutas helt in i arbetsläget för att stänga brytaren för att undvika båge orsakad av falsk anslutning.
◆ Jordomkopplingsreglering: När VCB flyttas ut kan jordningsomkopplaren stängas automatiskt eller manuellt för att säkerställa underhållssäkerhet.
◆ Positionsindikering: VCB: s position (arbete/testning/utgång) visas genom mekaniska tecken eller sensorer (såsom begränsningsomkopplare).
4. Typisk driftsprocess (ta manuellt chassifordon som exempel)
Lås upp: Bekräfta att brytaren har öppnats och släpper det mekaniska låset.
Flytta: Skaka veven eller tryck och dra handtaget för att skjuta VCB in eller ut längs guideskenan.
Positionering: När du når målpositionen (arbetande/testning) låses den låsande mekanismen automatiskt.
Elektrisk anslutning: Den sekundära kontakten är automatiskt ansluten och huvudkontakterna är pålitligt i kontakt.
Drifttillstånd: Interlocket släpps och VCB får stänga (endast i arbetsläge).
Sammanfattning
VCB -chassiets kärnfunktion är att säkert och pålitligt inse rörelsen och den elektriska anslutningen av vakuumbrytaren. Dess arbetsprincip förlitar sig på:
Mekanisk guide -järnväg + rullmekanism → Slät rörelse
Main/Secondary Circuit Plug-In System → Tillförlitlig ledning
Flera interlockskydd → Förhindra felaktigt
Om du behöver veta mer om VCB Chassis Trucks produktinformation, tekniska specifikationer eller inköpsbehov, vänligen kontakta oss genom följande metoder, vi kommer att ge dig professionellt stöd!
🌐: Officiell webbplats: www.hdswitchgear.com
Vi ser fram emot att arbeta med dig för att ge dig högpresterande VCB-chassi med hög prestanda och stödjande lösningar!
